एक साथकी बढ़तीपर्यावरण संरक्षण पर ध्यान, उभरते बाजारों जैसे टेकआउट और एक्सप्रेस डिलीवरी के तेजी से बढ़ने के साथ, लिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों ने तेजी से विकास की अवधि में प्रवेश किया है, जिसमें लीड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों को पकड़ने और पार करने की एक बड़ी प्रवृत्ति है, जो [जीजी] उद्धरण के विषय पर एक बहस भी शुरू हो गई है, क्या इलेक्ट्रिक वाहनों [जीजी] के लिए लीड-एसिड बैटरी या लिथियम बैटरी का चयन किया जाना चाहिए। यह पेपर लिथियम बैटरी और लेड-एसिड बैटरी के बीच तुलना करता है।
.लिथियम बैटरी और लेड-एसिड बैटरी क्या हैं?
लिथियम बैटरी लिथियम धातु या लिथियम मिश्र धातु के साथ सकारात्मक / नकारात्मक सामग्री और गैर-जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधान के साथ एक प्रकार की बैटरी है। लिथियम धातु बैटरी को पहली बार 1912 में गिल्बर्ट एन. लुईस द्वारा प्रस्तावित और अध्ययन किया गया था। 1970 के दशक में, एमएस व्हिटिंगम ने प्रस्तावित किया और लिथियम-आयन बैटरी का अध्ययन करना शुरू किया। क्योंकि लिथियम धातु के रासायनिक गुण बहुत सक्रिय हैं, लिथियम धातु के प्रसंस्करण, संरक्षण और उपयोग की पर्यावरण के लिए बहुत अधिक आवश्यकताएं हैं। विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ,लिथियम बैटरी मुख्यधारा बन गई है।
लिथियम बैटरी को मोटे तौर पर दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: लिथियम धातु बैटरी और लिथियम आयन बैटरी। लिथियम आयन बैटरी में धातु लिथियम नहीं होता है और इसे रिचार्ज किया जा सकता है। लिथियम धातु बैटरी, रिचार्जेबल बैटरी की पांचवीं पीढ़ी, 1996 में पैदा हुई थी। इसकी सुरक्षा, विशिष्ट क्षमता, स्वयं निर्वहन दर और प्रदर्शन मूल्य अनुपात लिथियम-आयन बैटरी से बेहतर है। अपनी उच्च-तकनीकी आवश्यकताओं के कारण, केवल कुछ ही देश' कंपनियां इस लिथियम मेटल बैटरी का उत्पादन कर रही हैं।
लेड एसिड बैटरी (VRLA) एक ऐसी बैटरी है जिसका इलेक्ट्रोड मुख्य रूप से लेड और उसके ऑक्साइड से बना होता है, और इलेक्ट्रोलाइट एक हैसल्फ्यूरिक एसिड समाधान। लेड-एसिड बैटरी की डिस्चार्ज अवस्था में, सकारात्मक इलेक्ट्रोड का मुख्य घटक लेड डाइऑक्साइड होता है और नकारात्मक इलेक्ट्रोड का मुख्य घटक लेड होता है; चार्जिंग अवस्था के तहत, सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के मुख्य घटक लेड सल्फेट होते हैं।
सिंगल सेल लेड-एसिड बैटरी का नाममात्र वोल्टेज 2.0V है, जो 1.5V तक डिस्चार्ज हो सकता है और 2.4V तक चार्ज हो सकता है; आवेदन में, छह सिंगल सेल लीड-एसिड बैटरी अक्सर श्रृंखला में एक नाममात्र 12V लीड-एसिड बैटरी, साथ ही 24V, 36V, 48V, आदि बनाने के लिए जुड़ी होती हैं।
.लिथियम बैटरी बनाम लीड एसिड बैटरी
लपट
पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी मात्रा में अपेक्षाकृत बड़ी और वजन में भारी होती है। लिथियम बैटरी न केवल आकार में छोटी है, बल्कि अपेक्षाकृत हल्की भी है। इसलिए, लिथियम बैटरी में लीड-एसिड बैटरी की तुलना में हल्कापन अधिक होता है।
सेवा जीवन
लिथियम बैटरी के फुल चार्ज और डिस्चार्ज की संख्या आम तौर पर 500 तक पहुंच सकती है, जबकि लेड-एसिड बैटरी के फुल चार्ज और डिस्चार्ज की संख्या केवल 350 है, जिसका अर्थ है कि लिथियम बैटरी की सर्विस लाइफ लेड की तुलना में लगभग 1.5 गुना है- एसिड बैटरी, जो दर्शाती है कि लिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का सेवा जीवन लीड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में लंबा है।
बैटरी की कीमत
लिथियम बैटरी की कीमत लेड-एसिड बैटरी की तुलना में अधिक होती है। इसलिए, समान आकार की बैटरी वाले लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत लिथियम इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में बहुत कम होगी। इस दृष्टि से लेड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिक फायदे हैं।
स्थिरता
इस दृष्टि से लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों के भी अधिक फायदे हैं। लिथियम बैटरी की तुलना में, लेड-एसिड बैटरी तकनीक अपेक्षाकृत परिपक्व और अधिक स्थिर है, जिसका अर्थ है कि लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा बेहतर होगी।
बिक्री लागत के बाद
जैसा कि हम सभी जानते हैं, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का एक निश्चित सेवा जीवन होता है, इसलिए उन्हें एक निश्चित चक्र के भीतर बदलने की आवश्यकता होती है। लेड-एसिड बैटरी की कीमत लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत कम है, और इसकी प्रतिस्थापन कीमत भी लिथियम बैटरी की तुलना में कम होगी। इस दृष्टि से लेड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों के भी अधिक फायदे हैं।
.रोंगहाओ मोटरटिप्स
लिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के हल्केपन, सहनशक्ति और सेवा जीवन में फायदे हैं, जबकि लीड-एसिड इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत, स्थिरता और बिक्री के बाद की लागत में अधिक फायदे हैं। अधिकांश मोटर मालिक अपनी आवश्यकताओं के अनुसार उचित विकल्प चुन सकते हैं।