चूंकि जर्मन डेमलर ने १८८५ में गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित विश्व [जीजी] #३९; की पहली मोटरसाइकिल का आविष्कार और निर्माण किया था, मोटरसाइकिलों के विकास में १०० से अधिक वर्षों का उतार-चढ़ाव आया है।
मूल मोटरसाइकिल, वास्तविक मॉडल जो म्यूनिख, जर्मनी में विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय में मौजूद है, दुनिया की' पहली मोटरसाइकिल है जिसका आविष्कार जर्मन डेमलर ने 29 अगस्त, 1885 को किया था।
100 से अधिक वर्षों तक सीमित, जब गैसोलीन इंजन अभी भी निम्न-स्तर और भोली स्थिति में था, उस समय वाहन निर्माण अभी भी घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी प्रौद्योगिकी के स्तर पर था, और मूल के आकार, संरचना और प्रदर्शन मोटरसाइकिल और आधुनिक मोटरसाइकिल काफी अलग थे। मूल मोटरसाइकिल का फ्रेम लकड़ी का है। लकड़ी के दाने की दृष्टि से इसे बढ़ई द्वारा बनाया जाता है। पहिए भी लकड़ी के बने होते हैं। पहियों की बाहरी परत लोहे की परत से ढकी होती है। फ्रेम के निचले हिस्से में लकड़ी के कई चौकोर फ्रेम होते हैं जिन पर इंजन लगा होता है। लकड़ी के फ्रेम के हर तरफ एक है। छोटा सहायक पहिया, इसका कार्य स्थिर होने पर टिपिंग को रोकना है। इसलिए, कार वास्तव में चार पहियों वाली जमीन पर है। सिंगल-सिलेंडर फैन-कूल्ड इंजन बेल्ट और गियर के टू-स्टेज रिडक्शन ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को आगे बढ़ाता है। काठी का आकार एक काठी के आकार का होता है जिसके बाहर चमड़े की एक परत होती है। इसके इंजन सिलेंडर में 264mL की कार्यशील मात्रा और 0.37kW (700r/min) की अधिकतम शक्ति है, जो कि एक आधुनिक साधारण मोटरसाइकिल का केवल 1/5 है। गति 12 किमी प्रति घंटा है, जो चलने से ज्यादा तेज नहीं है। चूंकि उस समय स्प्रिंग्स जैसे बफर डिवाइस नहीं थे, इसलिए इस कार को [जीजी] quot;हड्डी हिलाने वाली कार [जीजी] quot; कहा जाता था। यह कल्पना की जा सकती है कि १९वीं शताब्दी में पत्थर की सड़कों पर गाड़ी चलाना निष्पादन से कठिन था। हालांकि मूल मोटरसाइकिल इतनी सरल है, लेकिन तब से, मोटरसाइकिलें लगातार बदल रही हैं और सुधार कर रही हैं, और 100 से अधिक वर्षों से करोड़ों आधुनिक मोटरसाइकिलें हैं।
जर्मन मोटरसाइकिलों के विपरीत अमेरिकी मोटरसाइकिलें हैं, उनमें से हार्ले डेविडसन कंपनी दुनिया भर में जानी जाती है। 1903 में, अमेरिकी हैरी कंपनी (संयुक्त राज्य में सबसे पुरानी वाणिज्यिक मोटरसाइकिल) द्वारा निर्मित पहला बाजार-विक्रय मॉडल, कार में 409mL की कार्यशील मात्रा, 2.94kW की शक्ति और एक साइकिल फ्रेम के साथ एक इंजन सिलेंडर है। मोटरसाइकिलें समय की उपज हैं और एक ऐसा मॉडल है जो उस समय के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के स्तर का प्रतीक है, यानी विभिन्न चरणों में मोटरसाइकिल अलग-अलग समय में तकनीकी विकास के निशान का एक संग्रह है। मूल मोटरसाइकिल का उपयोग नहीं किया जा सकता था क्योंकि उस समय का विज्ञान और प्रौद्योगिकी इसके सामान्य ड्राइविंग के लिए आवश्यक सबसे बुनियादी भागों और घटकों को संतुष्ट नहीं कर सकता था, इसलिए इसे केवल प्रयोगशाला में रखा जा सकता था। १८९० के दशक से २०वीं सदी की शुरुआत तक, शुरुआती मोटरसाइकिलों ने उस समय नए आविष्कारों और नई तकनीकों को अपनाया, जैसे कि वायवीय रबर टायर, बॉल बेयरिंग, क्लच और ट्रांसमिशन, फ्रंट सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग सीट। कारों ने व्यावहारिक मूल्य हासिल करना शुरू कर दिया और कारखानों में माल बनने के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। यह दूसरी पीढ़ी की मोटरसाइकिल है, जिसे कमोडिटी-जेनरेशन मोटरसाइकिल कहा जाता है। उदाहरण के लिए, 1912 में, अमेरिकी हार्ले कंपनी द्वारा निर्मित X-8A सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिल। उस समय, पारेषण और पारेषण प्रणाली का समाधान नहीं हुआ था, लेकिन पीछे के पहिये से जुड़ी बड़ी चरखी एक बेल्ट द्वारा संचालित थी। रियर ब्रेक शू को हैंडल से खींचकर ब्रेक लगाया गया था। उस समय, रियर शॉक की समस्या हल नहीं हुई थी, और फ्रंट शॉक में फ्रंट फोर्क से जुड़ा एक रिंग-टाइप सिंपल शॉक एब्जॉर्बर था।
1930 के दशक के बाद, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की निरंतर प्रगति के साथ, मोटरसाइकिलों के उत्पादन ने रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर, मैकेनिकल इग्निशन सिस्टम, ड्रम-टाइप मैकेनिकल ब्रेक, चेन ट्रांसमिशन आदि को अपनाया, जिससे मोटरसाइकिल नए स्तरों तक बढ़ सके। जैसे-जैसे मोटरसाइकिल धीरे-धीरे परिपक्व होती है, इसका व्यापक रूप से परिवहन, प्रतियोगिता और सेना में उपयोग किया जाता है। यह मोटरसाइकिलों का तीसरा चरण है- परिपक्व अवस्था। 1936 में, अमेरिकी हैरी कंपनी उच्च-स्तरीय मोटरसाइकिलों का निर्माण करने में सक्षम थी। कार में 150km/h की टॉप स्पीड के साथ 1000mL, OHV, 27.93kW V-टाइप ट्विन-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया है।
मोटरसाइकिलों का विकास चरणों की परत दर परत की तरह है, विकास जितना अधिक होगा, स्तर उतना ही अधिक होगा। 1885 की मूल मोटरसाइकिल को पहली मंजिल पर जमीन पर रखा गया था, और दूसरी मंजिल दुनिया में निर्मित पहली मोटरसाइकिल थी। यह 1894 में जर्मनी में टू-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन वाली मोटरसाइकिल थी। कुल 1,000 का उत्पादन किया गया था। तीसरी परत 1930 के दशक में लोकप्रिय रेसिंग मोटरसाइकिल है, जब मोटरसाइकिल में पहले से ही व्यावहारिक कार्य हैं। चौथी मंजिल 1970 के बाद की आधुनिक लग्जरी मोटरसाइकिलें हैं। यह आंकड़ा न केवल मोटरसाइकिल के विकास के चार चरणों को दर्शाता है, बल्कि विभिन्न संगठनों के साथ वाहन चालकों के चार चरणों को भी कॉन्फ़िगर करता है।
1970 के दशक के बाद, मोटरसाइकिल उत्पादन ने मोटरसाइकिल बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन तकनीक, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, डिस्क ब्रेक, सुव्यवस्थित बॉडी गार्ड, आदि के साथ-साथ 1990 के दशक में निकास गैस शोधन तकनीक, ABS एंटी-लॉक ब्रेकिंग डिवाइस आदि को अपनाया। सुंदर उपस्थिति, बेहतर प्रदर्शन, सुविधाजनक उपयोग, लचीलेपन और गति के साथ एक उन्नत मोटर वाहन बन गया है, और समकालीन पृथ्वी सभ्यता के महत्वपूर्ण प्रतीकों में से एक बन गया है। विशेष रूप से बड़े विस्थापन वाली लक्जरी मोटरसाइकिलों ने आज' की उन्नत तकनीक को मोटरसाइकिलों में ट्रांसप्लांट कर दिया है, जिससे मोटरसाइकिल पूर्णता के दायरे तक पहुंच गई है। मोटरसाइकिलों का विकास चौथे चरण में प्रवेश कर चुका है - सुनहरे दिनों में।