(१) इंजन टू-स्ट्रोक या फोर-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन है।
(२) एयर-कूल्ड कूलिंग को अपनाया जाता है, और दो प्रकार के प्राकृतिक एयर कूलिंग और फोर्स्ड एयर कूलिंग होते हैं। सामान्य मॉडल प्राकृतिक वायु शीतलन विधि को अपनाता है जो ड्राइविंग के दौरान गर्मी को दूर करने के लिए सिलेंडर हेड और सिलेंडर लाइनर पर विकिरणित पंखों के माध्यम से बहने वाली हवा पर निर्भर करता है। कम गति पर गाड़ी चलाने से पहले और शुरू करने से पहले हाई-पावर मोटरसाइकिल इंजन की कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए, यह एक पंखे और एक विंड डिफ्लेक्टर के साथ एक मजबूर एयर-कूलिंग विधि को अपनाता है, और कूलिंग को उड़ाने के लिए जबरन शुरू की गई हवा का उपयोग करता है। पंख।
(३) इंजन की गति अधिक होती है, आमतौर पर ५००० आरपीएम से ऊपर। प्रति लीटर शक्ति (इंजन विस्थापन के प्रति लीटर प्रभावी शक्ति) बड़ी है, आमतौर पर लगभग 60 किलोवाट/लीटर। इससे पता चलता है कि मोटरसाइकिल के इंजन की मजबूती की डिग्री अधिक है और इंजन का आकार छोटा है।
(४) इंजन क्रैंककेस क्लच और गियरबॉक्स के साथ एकीकृत है, और संरचना कॉम्पैक्ट है।